a340

Airbus A340

El Airbus A340 es un avión comercial de reacción, cuatrimotor, de largo alcance y fuselaje ancho. Tiene capacidad para hasta 375 pasajeros en las versiones estándar y hasta 440 en la serie 600, que es la más larga. Dependiendo del modelo, tiene un alcance de entre 12.400 y 17.000 km. Posee cuatro motores turbofán de alto índice de derivación y un tren de aterrizaje principal compuesto por tres pares de ruedas.

a340-600 de Lufthansa

El a340 está desarrollado por Airbus Industrie y fue ensamblado en su fábrica principal, en Tolouse, Francia. Airbus fabricó el A340 en cuatro longitudes de fuselaje distintas: la versión inicial, A340-300, que entró en servicio en 1993, mide 59,39 m de largo; la versión más corta, la serie 200, fue desarrollada más tarde; y las series 500 y 600, que fueron creadas como versiones alargadas del −200. El  A340-600 (75,3 m) se convirtió en el avión más largo del mundo hasta la aparición del Boeing 747-8. Los dos primeros modelos son propulsados por motores CFM International CFM56-5C, de 151 kN de empuje cada uno, mientras que Rolls-Royce proporcionó en exclusiva los motores de las versiones más pesadas y de mayor alcance -500 y -600 (los Rolls-Royce Trent 500 de 267 kN). Las primeras versiones del A340 comparten el fuselaje y las alas del A330 pero los modelos 500/600, al ser más largos, también tienen unas alas más grandes.

600 500 300 200

Los clientes de lanzamiento Lufthansa y Air France pusieron el A340 en servicio en marzo de 1993. A fecha de septiembre de 2011, las aerolíneas habían pedido un total de 379 A340s de los que 375 ya habían sido entregados. El modelo más usado es el A340-300, con 218 ejemplares entregados. Airbus anunció el 10 de noviembre de 2011, que daba por finalizado el programa del A340 debido a la falta de nuevos pedidos, ya que las aerolíneas estaban (y están) sustituyendo progresivamente el modelo en favor de bimotores de largo alcance más económicos.

Características técnicas

Medidas	A340-200	A340-300	A340-500/-500HGW	A340-600/-600HGW
Tripulación	2 Pilotos y 8-12 Auxiliares de Vuelo		2 Pilotos y 10-15 Auxiliares de Vuelo
Capacidad de pasajeros	261 (3 clases)	295 (3 clases)	313 (3 clases)	380 (en 3 clases) o 419 (en 2 clases)
Longitud	59,40 m	63,60 m	67,90 m	75,30 m
Envergadura	60,30 m		63,45 m
Área o superficie alar	361,6 m ²		439 m²
Flecha del ala	30°		31,1°
Altura	16,70 m	16,85 m	17,10 m	17,30 m
Ancho de la cabina (de pasajeros)	5,28 m
Ancho del fuselaje	5,64 m
Distancia entre el extremo anterior del tren de aterrizaje principal y el de la nariz/del morro	23,24 m	25,60 m	27,59 m	32,89 m
Peso vacío (típico)	129.000 kg	129.275 kg	170.400 kg	177.000 kg
Peso máximo de despegue	275.000 kg	276.500 kg	372.000/380.000 kg	368.000/380.000 kg
Velocidad crucero	Mach 0,82 (896 km/h, 484nudos)		Mach 0,83 (907 km/h, 490 nudos)
Carrera de despegue	2.990 m	3.000 m	3.050 m	3.100 m

a340 de Iberia en el accidente de Ecuador 

Carrera de despegue	2.990 m	3.000 m	3.050 m	3.100 m
Alcance con peso máximo	14.800 km (8.000 nmi)	13.700 km (7.400 nmi)	16.020/16.700 km (8.650/9.000 nmi)	14.360/14.630 km (7.750/7.900 nmi)
Máxima capacidad de combustible	155.040 litros	140.640 litros	214.810/222.000 litros	195.880/204.500 litros
Capacidad de carga	18 LD3s/6pallets	30 LD3s/10pallets	32 LD3s/11 pallets	42 LD3s/14 pallets
Techo de servicio	12497 m
Motores (4x)	CFM56-5C2(138,78 kN CFM56-5C3(144,57 kN) CFM56-5C4(151,25 kN)	CFM56-5C2(138,78 kN) CFM56-5C3(144,57 kN) CFM56-5C4(151,25 kN) CFM56-5C4P(149,9 kN)	Rolls-Royce Trent 553/556 (236/249 kN)	Trent 556/560 (249/260 kN)

El doble de motores......... el doble de diversión!!!!!!!!!!

Iberia

Iberia

 Iberia es una aerolínea española, fundada en 1927 con el nombre de Iberia LAE (lineas aéreas españolas). Actualmente es una de las compañías aéreas más antiguas del mundo. Tiene su sede social en Madrid y cotizó en la Bolsa de Madrid desde abril de 2001 hasta enero de 2011, cuando fue sustituida por su matriz International Airlines Group (IAG), producto de la fusión con British Airways en 2011. Su principal base es el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. 

a330-300 de Iberia

El Grupo Iberia vuela a 108 destinos en 42 países. El 12 de noviembre de 2009, Iberia confirmó que había llegado a un acuerdo preliminar de entendimiento con British Airways para fusionarse. acciones de British superaron a las de Iberia, siendo en abril de 2010 la firma del contrato de fusión.

A comienzos de la década de 1990 los directivos del Instituto Nacional de Industria (INI), propietario de la mayoría del capital de Iberia, plantearon una estrategia de crecimiento de la compañía. La expansión de la compañía se hizo en el mercado latinoamericano.

747 de Iberia (logo antiguo)

a340 de iberia (logo nuevo)

Debido a algunas malas gestiones en 1991 se abocó una situación insostenible para la aerolínea española. Las pérdidas fueron cuantiosas para Iberia.

En el 1999 pasó a formar parte de la alianza Oneworld, junto con las aerolíneas de British Airways y de American Airlines, entre otras. En 2002 la compañía vendió su filial Binter Canarias. El 25 de octubre de 2008 Iberia retiró de su flota a las aeronaves de la compañía MD, en concreto el modelo MD-88, en dicho día se realizó el último vuelo del mencionado avión.

En julio de 2008 Iberia y British Airways comenzaron negociaciones para fusionarse. Se trataba de una fusión a nivel económico ya que ambas empresas mantendrían sus propias marcas dentro de la nueva aerolínea, que se convertiría en uno de los grupos aéreos internacionales más grandes, la tercera compañía aérea a nivel mundial. El 12 de noviembre de 2009 los consejos de administración de Iberia y British Airways dieron por fin el visto bueno a la fusión. Se creó una nueva sociedad, International Airlines Group, propietaria de British Airways e Iberia.

Diversos sindicatos han recogido que desde que se hizo efectivo el proceso de integración se ha favorecido a British Airways, la cual aumentó su oferta con España en un 23% en España, aunque en realidad lo único que ha hecho es poner vuelos desde Londres a destinos de costa españoles.

Flota

Avión	En servicio	Pedidos	Opciones	Rutas	Pasajeros			Entrada en servicio
					P	Y	Total
Airbus A319-100	15	0	0	Corto-medio alcance Medio alcance	var 14	var 108	141 122	2000 2012
Airbus A320-200	12	0	0	Corto-medio alcance	var	var	171	1991
Airbus A320neo	0	17	0	Corto-medio alcance	TBA			TBA
Airbus A321-200	17	0	0	Corto-medio alcance	var	var	200	1999
Airbus A321neo	0	3	0	Corto-medio alcance	TBA			TBA
Airbus A330-200	2	11	0	Largo Alcance	19	269	288	2015
Airbus A330-300	8	0	0	Largo Alcance	36	242	278	2013
Airbus A340-300	7	0	0	Largo alcance	36 24	218 265	254 289	1996
Airbus A340-600	17	0	0	Largo alcance	42 46	300 300	342 346	2003
Airbus A350-900	0	16	16	Largo Alcance	?	?	?	2017 (estimada)
Total	77	48	16

a340-600 de Iberia

El 7 de marzo de 2011 Iberia realizó un pedido por 8 aviones A330-300 (con opciones a otros 8) con objeto de empezar a renovar su flota de largo radio. Se esperaba que el primero de ellos se entregara el 17 de enero de 2013, pero la entrega se retrasó a principios de febrero. El 30 de abril de 2013 se incorporó un nuevo A330, de nombre Panamá, del pedido previsto. Este pedido de aviones es el primero desde que Iberia forma parte de la matriz IAG. El 1 de agosto de 2014, IAG confirmó 8 opciones de A350-900 y 8 opciones A330-200 para Iberia, con la vista puesta en la leve mejora económica de la compañía. Se espera que los primeros aviones se reciban entre 2015 y 2018.

I-b-e-r-i-a

Qatar

Qatar

Qatar Airways es la compañía aérea de bandera de Catar. Con sede en el  aeropuerto de Doha une a un total de 125 destinos internacionales desde su sede utilizando una flota de más de 100 aviones. Qatar opera los servicios a través de África, Asia Central, Europa, Lejano Oriente, Asia del Sur, Oriente Medio, América del Norte, América del Sur y Oceanía. Fue nombrada Aerolínea del Año 2011 en los premios Skytrax World Airline. La aerolínea cuenta con más de 20 000 empleados, con 14 000 empleos directos y más de 6000 en el de sus filiales.

Para ir a la web oficial de Qatar Airways pincha AQUI

EL 8 de octubre de 2012 la compañía anonció que se uniría a la alianza Oneworld. Desde el 30 de octubre de 2013, Qatar Airways forma parte de esta alianza.

Qatar Airways tiene muchas divisiones que incluyen: Qatar Aircraft Catering Company, Aeropuerto Internacional de Doha, Qatar Airways Holidays, United Media Int, Qatar Duty Free, Qatar Aviation Services, Qatar Distribution Company y Qatar Executive.

Flota

Aeronave	Unidades	Pedidos	Pasajeros				Notas
			F	J	Y	Total
Airbus A319LR	2	—	—	8	102	110	Cliente de lanzamiento de la variante LR
Airbus A320-200	32	1	—	12	132	144
Airbus A320neo	1	35	TBA				EIS 2015
Airbus A321-200	12	—	—	12	165	177
Airbus A321neo	—	14	TBA				EIS 2016
Airbus A330-200	16	—	12	24	192	228
			—	24	236	260
			—	24	248	272
Airbus A330-300	13	—	12	24	223	249
			12	18	200	230
			—	30	275	305
Airbus A340-600	4	—	8	42	256	306
Airbus A350-900	8	35	314 (TBA)				EIS En Octubre de 2014
Airbus A350-1000	—	37	350 (TBA)				EIS 2017
Airbus A380-800	3	7	8	52	457	517	EIS Junio de 2014
Boeing 777-200LR	9	—	—	42	217	259	Widescreen AVOD.
Boeing 777-300ER	27		—	42	293	335	Entrega entre 2013-2015
			—	24	356	380
Boeing 787-8	25	—	—	22	232	254	EIS Octubre 2012
Qatar Airways Cargo
Aibus A330-200F	3	5	N/A
Boeing 777F	5	39	N/A
Total	132	213

777s de qatar

Todas las plazas de los vuelos de Qatar Airways disponen de pantalla de vídeo individual en el respaldo del asiento delantero. Además en los A330 y A340 pueden verse varios canales europeos y árabes de televisión digital por satélite. A finales de 2007 toda la flota de largo alcance será equipada con este servicio. Los asientos de Primera Clase son totalmente reclinables y cuentan con pantallas LCD de 15" recogidas en los laterales. Además los pasajeros pueden disfrutar de una pequeña sala de descanso.

787 arriba y a350 abajo

En la Exposición Aérea de París de 2005, Qatar Airways encargó 60 Airbus A350 y 20 Boeing 777, con opción a 20 Boeing 777 más. Los Boeing 777 serán entregados entre 2007 y 2010. El 15 de marzo de 2007, Qatar Airways recibió el aparato número 800 de toda la familia A330/A340, un A330-200. El 30 de mayo de 2007, Qatar Airways realizó un encargo por 80 A350XWB (20 -800, 40 -900 and 20 -1000) valorados en más de 11.000 millones de euros, ya que había abandonado el programa de compra de los A350. Qatar Airways también ha realizado un pedido de 30 Boeing 787.

A fecha de diciembre de 2009 la edad media de la flota de Qatar Airways era de 4,6 años.

Q-A-T-A-R

787 Dreamliner

 787 Dreamliner

El Boeing 787, apodado "Dreamliner", es un avión de pasajeros de tamaño medio y fuselaje ancho desarrollado y fabricado por  Boeing. La aeronave, de doble pasillo, puede transportar entre 217 y 323 pasajeros. El 787 tiene una gran autonomía (14.200–15.200 km) y proporciona a las líneas aéreas una gran eficiencia (consume un 20% menos), ademas de beneficios para el medio ambiente. En el Dreamliner el peso total de la aeronave se ha reducido significativamente gracias al uso de materiales compuestos. Comparado con los aviones de similar tamaño (quitando el a350) es mucho mas ligero, por ejemplo pesa entre 13 600 y 18 150 kg menos que el a330.

787 de qatar despegando.

El nuevo avión viaja a una velocidad de crucero mayor a la de os aviones convencionales (excepto el a350), unos 957km/h. Para el 787 Boeing ha dado a elegir dos tipos de motores (a diferencia del a350). El avion esta disponible con motores General Electric y Rolls-Royce. Antes del 28 de enero de 2005 el 787 era conocido con la designación de desarrollo 7E7, aunque boeing dice que que le E era de "eight". El 26 de abril de 2005, un día y un año después del lanzamiento del programa, la apariencia final del diseño exterior del 787 fue fijada. Con una nariz menos atrevida y una cola más convencional, el diseño final tiene una aerodinámica superior.

El 787, al igual que el a350, tiene un completo sistema de iluminación LED, que puede simular miles de colores. Este sistema elimina el Jet Lag, ya que se pueden simular distintas horas del dia (mañana, noche, desayuno, cena...).El Dreamliner tiene tambien un mejor sistema de presurización de cabina, que augmenta el bienestar para los pasajeros.

Especificaciones técnicas

Modelo	787-8	787-9	787-10
Tripulación	2 pilotos y 12 auxiliares de vuelo
Capacidad	161 (3 clases) 247 (2 clases) 335 (alta densidad)	222 (3 clases) 283 (2 clases) 389 (alta densidad)	327 (3 clases) 396 (dos clases) 463 (alta densidad)
Longitud	56,7 m	62,8	68,3
Envergadura	60 m
Superficie alar	325 m2
Flecha alar	32,2 grados
Altura	16,8 m
Dimensiones del fuselaje	Ancho: 5,77 m / Alto: 5,97 m
Ancho máximo de cabina	5,49 m
Capacidad de carga	137 m3 28 LD3 o 9 palés (88x125) o 8 palés (96x125) + 2 LD3	172 m3 36 LD3 o 11 palés (88x125) o 11 palés (96x125)	175 m3 40 LD3 o 13 palés (88x125) o 13 palés (96x125)

787 de ANA (all nipon airways) despues del accidente con las baterías de litio de del avión.

Peso máximo al despegue	227.930 kg	250.836 kg
Peso máximo al aterrizaje	172.365,1 kg	192.776,76 kg	201.848,6 kg
Peso máximo sin combustible	161.025,29 kg	181.436,95 kg	201.848,6 kg
Peso operativo en vacío	117.480,42 kg	N/A	N/A
Velocidad de crucero	Mach 0,85 (490 nudos, 913 km/h a 10.700 m)
Velocidad máxima	Mach 0,9 (954 km/h a 10.700 m)
Alcance, (carga plena)	7.650–8.200 mn (14.200–15.200 km)	8.000–8.500 mn (14.800–15.700 km)	7.000 mn (13.000 km)
Carrera de despegue enMTOW	3140 m; Motor de empuje elevado: 2590 m248
Capacidad máxima de combustible	126.920 litros	138.700 litros
Techo de servicio	13.100 m
Motores (×2)	General Electric GEnx o Rolls-Royce Trent 1000
Empuje (×2)	280 kN	320 kN	340 kN

10 curiosidades que quizas nos sepas sobre el 787

• Nació de un proyecto cancelado. Este avión heredó la tecnología que se desarrolló inicialmente para la fabricación de un avión revolucionario, el Sonic Cruiser.
• Su primer nombre fue Boeing 7E7. Actualmente, su nombre oficial es Boeing 787 Dreamliner, que fue la propuesta ganadora de una votación popular que tuvo más de 500.000 participaciones.
• Fuselaje de cilindros enteros: Es el primer avion cuyo fuselaje está construido mediante el ensamblaje de cilindros enteros, en vez de por paneles de aluminio soldados o remachados.
• Eléctrico: Esta aeronave consume cinco veces más electricidad que cualquier otro avión Boeing, ya que sustituye muchos de los sistemas hidráulicos y neumáticos por eléctricos.
• Los pasajeros aterrizan menos cansados: Las mejoras del avión permiten una mejor presurización de la cabina de pasajeros, además de poder ofrecer un ambiente con más humedad relativa.

• Ventanillas polarizadas: no hay cortinillas plásticas de las ventanas y son sustituidas por cristales polarizados que con un simple botos se oscurecen para evitar que pase la luz.
• Se construye en dos fábricas: Es el primer avión Boeing cuyo ensamblaje final se lleva a cabo en dos fábricas diferentes. Una de ellas se sitúa en Everett, Washington y la otra, situada en Charleston, Carolina de Sur.
• Transporte de las piezas: Debido a que los proveedores de los componentes para la construcción del Dreamliner están distribuidos por todo el mundo, la compañía tuvo que modificar cuatro unidades de Boeing 747-400F para convertirlos en cargueros especiales, y poder de esta manera transportar las piezas del B-787 hasta las fábricas estadounidenses. Estos cargueros fueron llamados “Dreamlifters”
• Revisiones espaciadas en el tiempo: Gracias a su diseño y construcción, permite doblar el tiempo habitual entre revisiones del mantenimiento, haciéndolo así, mucho más eficiente.
• Tres versiones: Para adaptarse mejor a las necesidades de los clientes, actualmente se fabrican dos series, la -8 y la -9 con más capacidad y autonomía que la primera.  Una tercera versión todavía con más capacidad, la -10.

Increible!!!!!!!!

Construcción a350

En la fábrica de Airbus en Toulose empieza todo el proceso cuando llegan las diferentes secciones del a350 para su montaje final.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Las diferentes partes llegan en un avión un poco extraño, el Airbus Beluga (a330-600TF).

Fuselaje 

Fuselaje

Fuselaje 

Alas

Alas

Estabilizador vertical

Estabilizador vertical

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Las partes del avión se descargan del Beluga y ya puede empezar el montaje

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Después se ensamblan las partes, se monta la cabina y todos los sistemas.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Cuando están las partes montadas se lleva el avión a pintar.

Una vez pintado se montan los winglets y los motores.

Winglets 

Motores 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Y el avión ya está terminado!!!!!!!!!!

Despega de Tolouse y se va con su compañía!!!!!!!!!!

                                                     El mejor avión........ del mundo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

.