Airbus A340
El Airbus A340 es un avión comercial de reacción, cuatrimotor, de largo alcance y fuselaje ancho. Tiene capacidad para hasta 375 pasajeros en las versiones estándar y hasta 440 en la serie 600, que es la más larga. Dependiendo del modelo, tiene un alcance de entre 12.400 y 17.000 km. Posee cuatro motores turbofán de alto índice de derivación y un tren de aterrizaje principal compuesto por tres pares de ruedas.
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| a340-600 de Lufthansa |
El a340 está desarrollado por Airbus Industrie y fue ensamblado en su fábrica principal, en Tolouse, Francia. Airbus fabricó el A340 en cuatro longitudes de fuselaje distintas: la versión inicial, A340-300, que entró en servicio en 1993, mide 59,39 m de largo; la versión más corta, la serie 200, fue desarrollada más tarde; y las series 500 y 600, que fueron creadas como versiones alargadas del −200. El A340-600 (75,3 m) se convirtió en el avión más largo del mundo hasta la aparición del Boeing 747-8. Los dos primeros modelos son propulsados por motores CFM International CFM56-5C, de 151 kN de empuje cada uno, mientras que Rolls-Royce proporcionó en exclusiva los motores de las versiones más pesadas y de mayor alcance -500 y -600 (los Rolls-Royce Trent 500 de 267 kN). Las primeras versiones del A340 comparten el fuselaje y las alas del A330 pero los modelos 500/600, al ser más largos, también tienen unas alas más grandes.
|  600 500 300 200 |
Los clientes de lanzamiento Lufthansa y Air France pusieron el A340 en servicio en marzo de 1993. A fecha de septiembre de 2011, las aerolíneas habían pedido un total de 379 A340s de los que 375 ya habían sido entregados. El modelo más usado es el A340-300, con 218 ejemplares entregados. Airbus anunció el 10 de noviembre de 2011, que daba por finalizado el programa del A340 debido a la falta de nuevos pedidos, ya que las aerolíneas estaban (y están) sustituyendo progresivamente el modelo en favor de bimotores de largo alcance más económicos.
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Características técnicas
| Medidas | A340-200 | A340-300 | A340-500/-500HGW | A340-600/-600HGW |
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| Tripulación | 2 Pilotos y 8-12 Auxiliares de Vuelo | 2 Pilotos y 10-15 Auxiliares de Vuelo | ||
| Capacidad de pasajeros | 261 (3 clases) | 295 (3 clases) | 313 (3 clases) | 380 (en 3 clases) o 419 (en 2 clases) |
| Longitud | 59,40 m | 63,60 m | 67,90 m | 75,30 m |
| Envergadura | 60,30 m | 63,45 m | ||
| Área o superficie alar | 361,6 m ² | 439 m² | ||
| Flecha del ala | 30° | 31,1° | ||
| Altura | 16,70 m | 16,85 m | 17,10 m | 17,30 m |
| Ancho de la cabina (de pasajeros) | 5,28 m | |||
| Ancho del fuselaje | 5,64 m | |||
| Distancia entre el extremo anterior del tren de aterrizaje principal y el de la nariz/del morro | 23,24 m | 25,60 m | 27,59 m | 32,89 m |
| Peso vacío (típico) | 129.000 kg | 129.275 kg | 170.400 kg | 177.000 kg |
| Peso máximo de despegue | 275.000 kg | 276.500 kg | 372.000/380.000 kg | 368.000/380.000 kg |
| Velocidad crucero | Mach 0,82 (896 km/h, 484nudos) | Mach 0,83 (907 km/h, 490 nudos) | ||
| Carrera de despegue | 2.990 m | 3.000 m | 3.050 m | 3.100 m |
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| a340 de Iberia en el accidente de Ecuador |
| Carrera de despegue | 2.990 m | 3.000 m | 3.050 m | 3.100 m |
| Alcance con peso máximo | 14.800 km (8.000 nmi) | 13.700 km (7.400 nmi) | 16.020/16.700 km (8.650/9.000 nmi) | 14.360/14.630 km (7.750/7.900 nmi) |
| Máxima capacidad de combustible | 155.040 litros | 140.640 litros | 214.810/222.000 litros | 195.880/204.500 litros |
| Capacidad de carga | 18 LD3s/6pallets | 30 LD3s/10pallets | 32 LD3s/11 pallets | 42 LD3s/14 pallets |
| Techo de servicio | 12497 m | |||
| Motores (4x) | CFM56-5C2(138,78 kN CFM56-5C3(144,57 kN) CFM56-5C4(151,25 kN) | CFM56-5C2(138,78 kN) CFM56-5C3(144,57 kN) CFM56-5C4(151,25 kN) CFM56-5C4P(149,9 kN) | Rolls-Royce Trent 553/556 (236/249 kN) | Trent 556/560 (249/260 kN) |
El doble de motores......... el doble de diversión!!!!!!!!!!
