Qatar

Qatar

Qatar Airways es la compañía aérea de bandera de Catar. Con sede en el  aeropuerto de Doha une a un total de 125 destinos internacionales desde su sede utilizando una flota de más de 100 aviones. Qatar opera los servicios a través de África, Asia Central, Europa, Lejano Oriente, Asia del Sur, Oriente Medio, América del Norte, América del Sur y Oceanía. Fue nombrada Aerolínea del Año 2011 en los premios Skytrax World Airline. La aerolínea cuenta con más de 20 000 empleados, con 14 000 empleos directos y más de 6000 en el de sus filiales.

Para ir a la web oficial de Qatar Airways pincha AQUI

EL 8 de octubre de 2012 la compañía anonció que se uniría a la alianza Oneworld. Desde el 30 de octubre de 2013, Qatar Airways forma parte de esta alianza.

Qatar Airways tiene muchas divisiones que incluyen: Qatar Aircraft Catering Company, Aeropuerto Internacional de Doha, Qatar Airways Holidays, United Media Int, Qatar Duty Free, Qatar Aviation Services, Qatar Distribution Company y Qatar Executive.

Flota

Aeronave	Unidades	Pedidos	Pasajeros				Notas
			F	J	Y	Total
Airbus A319LR	2	—	—	8	102	110	Cliente de lanzamiento de la variante LR
Airbus A320-200	32	1	—	12	132	144
Airbus A320neo	1	35	TBA				EIS 2015
Airbus A321-200	12	—	—	12	165	177
Airbus A321neo	—	14	TBA				EIS 2016
Airbus A330-200	16	—	12	24	192	228
			—	24	236	260
			—	24	248	272
Airbus A330-300	13	—	12	24	223	249
			12	18	200	230
			—	30	275	305
Airbus A340-600	4	—	8	42	256	306
Airbus A350-900	8	35	314 (TBA)				EIS En Octubre de 2014
Airbus A350-1000	—	37	350 (TBA)				EIS 2017
Airbus A380-800	3	7	8	52	457	517	EIS Junio de 2014
Boeing 777-200LR	9	—	—	42	217	259	Widescreen AVOD.
Boeing 777-300ER	27		—	42	293	335	Entrega entre 2013-2015
			—	24	356	380
Boeing 787-8	25	—	—	22	232	254	EIS Octubre 2012
Qatar Airways Cargo
Aibus A330-200F	3	5	N/A
Boeing 777F	5	39	N/A
Total	132	213

777s de qatar

Todas las plazas de los vuelos de Qatar Airways disponen de pantalla de vídeo individual en el respaldo del asiento delantero. Además en los A330 y A340 pueden verse varios canales europeos y árabes de televisión digital por satélite. A finales de 2007 toda la flota de largo alcance será equipada con este servicio. Los asientos de Primera Clase son totalmente reclinables y cuentan con pantallas LCD de 15" recogidas en los laterales. Además los pasajeros pueden disfrutar de una pequeña sala de descanso.

787 arriba y a350 abajo

En la Exposición Aérea de París de 2005, Qatar Airways encargó 60 Airbus A350 y 20 Boeing 777, con opción a 20 Boeing 777 más. Los Boeing 777 serán entregados entre 2007 y 2010. El 15 de marzo de 2007, Qatar Airways recibió el aparato número 800 de toda la familia A330/A340, un A330-200. El 30 de mayo de 2007, Qatar Airways realizó un encargo por 80 A350XWB (20 -800, 40 -900 and 20 -1000) valorados en más de 11.000 millones de euros, ya que había abandonado el programa de compra de los A350. Qatar Airways también ha realizado un pedido de 30 Boeing 787.

A fecha de diciembre de 2009 la edad media de la flota de Qatar Airways era de 4,6 años.

Q-A-T-A-R

787 Dreamliner

 787 Dreamliner

El Boeing 787, apodado "Dreamliner", es un avión de pasajeros de tamaño medio y fuselaje ancho desarrollado y fabricado por  Boeing. La aeronave, de doble pasillo, puede transportar entre 217 y 323 pasajeros. El 787 tiene una gran autonomía (14.200–15.200 km) y proporciona a las líneas aéreas una gran eficiencia (consume un 20% menos), ademas de beneficios para el medio ambiente. En el Dreamliner el peso total de la aeronave se ha reducido significativamente gracias al uso de materiales compuestos. Comparado con los aviones de similar tamaño (quitando el a350) es mucho mas ligero, por ejemplo pesa entre 13 600 y 18 150 kg menos que el a330.

787 de qatar despegando.

El nuevo avión viaja a una velocidad de crucero mayor a la de os aviones convencionales (excepto el a350), unos 957km/h. Para el 787 Boeing ha dado a elegir dos tipos de motores (a diferencia del a350). El avion esta disponible con motores General Electric y Rolls-Royce. Antes del 28 de enero de 2005 el 787 era conocido con la designación de desarrollo 7E7, aunque boeing dice que que le E era de "eight". El 26 de abril de 2005, un día y un año después del lanzamiento del programa, la apariencia final del diseño exterior del 787 fue fijada. Con una nariz menos atrevida y una cola más convencional, el diseño final tiene una aerodinámica superior.

El 787, al igual que el a350, tiene un completo sistema de iluminación LED, que puede simular miles de colores. Este sistema elimina el Jet Lag, ya que se pueden simular distintas horas del dia (mañana, noche, desayuno, cena...).El Dreamliner tiene tambien un mejor sistema de presurización de cabina, que augmenta el bienestar para los pasajeros.

Especificaciones técnicas

Modelo	787-8	787-9	787-10
Tripulación	2 pilotos y 12 auxiliares de vuelo
Capacidad	161 (3 clases) 247 (2 clases) 335 (alta densidad)	222 (3 clases) 283 (2 clases) 389 (alta densidad)	327 (3 clases) 396 (dos clases) 463 (alta densidad)
Longitud	56,7 m	62,8	68,3
Envergadura	60 m
Superficie alar	325 m2
Flecha alar	32,2 grados
Altura	16,8 m
Dimensiones del fuselaje	Ancho: 5,77 m / Alto: 5,97 m
Ancho máximo de cabina	5,49 m
Capacidad de carga	137 m3 28 LD3 o 9 palés (88x125) o 8 palés (96x125) + 2 LD3	172 m3 36 LD3 o 11 palés (88x125) o 11 palés (96x125)	175 m3 40 LD3 o 13 palés (88x125) o 13 palés (96x125)

787 de ANA (all nipon airways) despues del accidente con las baterías de litio de del avión.

Peso máximo al despegue	227.930 kg	250.836 kg
Peso máximo al aterrizaje	172.365,1 kg	192.776,76 kg	201.848,6 kg
Peso máximo sin combustible	161.025,29 kg	181.436,95 kg	201.848,6 kg
Peso operativo en vacío	117.480,42 kg	N/A	N/A
Velocidad de crucero	Mach 0,85 (490 nudos, 913 km/h a 10.700 m)
Velocidad máxima	Mach 0,9 (954 km/h a 10.700 m)
Alcance, (carga plena)	7.650–8.200 mn (14.200–15.200 km)	8.000–8.500 mn (14.800–15.700 km)	7.000 mn (13.000 km)
Carrera de despegue enMTOW	3140 m; Motor de empuje elevado: 2590 m248
Capacidad máxima de combustible	126.920 litros	138.700 litros
Techo de servicio	13.100 m
Motores (×2)	General Electric GEnx o Rolls-Royce Trent 1000
Empuje (×2)	280 kN	320 kN	340 kN

10 curiosidades que quizas nos sepas sobre el 787

• Nació de un proyecto cancelado. Este avión heredó la tecnología que se desarrolló inicialmente para la fabricación de un avión revolucionario, el Sonic Cruiser.
• Su primer nombre fue Boeing 7E7. Actualmente, su nombre oficial es Boeing 787 Dreamliner, que fue la propuesta ganadora de una votación popular que tuvo más de 500.000 participaciones.
• Fuselaje de cilindros enteros: Es el primer avion cuyo fuselaje está construido mediante el ensamblaje de cilindros enteros, en vez de por paneles de aluminio soldados o remachados.
• Eléctrico: Esta aeronave consume cinco veces más electricidad que cualquier otro avión Boeing, ya que sustituye muchos de los sistemas hidráulicos y neumáticos por eléctricos.
• Los pasajeros aterrizan menos cansados: Las mejoras del avión permiten una mejor presurización de la cabina de pasajeros, además de poder ofrecer un ambiente con más humedad relativa.

• Ventanillas polarizadas: no hay cortinillas plásticas de las ventanas y son sustituidas por cristales polarizados que con un simple botos se oscurecen para evitar que pase la luz.
• Se construye en dos fábricas: Es el primer avión Boeing cuyo ensamblaje final se lleva a cabo en dos fábricas diferentes. Una de ellas se sitúa en Everett, Washington y la otra, situada en Charleston, Carolina de Sur.
• Transporte de las piezas: Debido a que los proveedores de los componentes para la construcción del Dreamliner están distribuidos por todo el mundo, la compañía tuvo que modificar cuatro unidades de Boeing 747-400F para convertirlos en cargueros especiales, y poder de esta manera transportar las piezas del B-787 hasta las fábricas estadounidenses. Estos cargueros fueron llamados “Dreamlifters”
• Revisiones espaciadas en el tiempo: Gracias a su diseño y construcción, permite doblar el tiempo habitual entre revisiones del mantenimiento, haciéndolo así, mucho más eficiente.
• Tres versiones: Para adaptarse mejor a las necesidades de los clientes, actualmente se fabrican dos series, la -8 y la -9 con más capacidad y autonomía que la primera.  Una tercera versión todavía con más capacidad, la -10.

Increible!!!!!!!!

Construcción a350

En la fábrica de Airbus en Toulose empieza todo el proceso cuando llegan las diferentes secciones del a350 para su montaje final.

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Las diferentes partes llegan en un avión un poco extraño, el Airbus Beluga (a330-600TF).

Fuselaje 

Fuselaje

Fuselaje 

Alas

Alas

Estabilizador vertical

Estabilizador vertical

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Las partes del avión se descargan del Beluga y ya puede empezar el montaje

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Después se ensamblan las partes, se monta la cabina y todos los sistemas.

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Cuando están las partes montadas se lleva el avión a pintar.

Una vez pintado se montan los winglets y los motores.

Winglets 

Motores 

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Y el avión ya está terminado!!!!!!!!!!

Despega de Tolouse y se va con su compañía!!!!!!!!!!

                                                     El mejor avión........ del mundo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Coventry

Coventy

El HMS Coventry fue un destructor Tipo 42 de la Marina Real Británica. Su construccion fue empezada el 29 de enero de 1973 en los astilleros de Cammell Laird and Company,

donde fue botado el 21 de junio de 1974. Entró en servicio el 20 de octubre de 1978 con un costo de £37 900 000. Fue hundido por Argentina el 25 de mayo de 1982 durante la Guerra de las Malvinas.

La funcuión principal de estos barcos es la defensa antiaérea y tienen un papel secundario anti submarino y anti superficie. Se construyeron un total de 16 unidades del Tipo 42 entre 1972 y 1985. Para recortar costos, los primeros destructores tipo 42 (incluido el Coventry) tenían 15 metros menos de eslora. Estos destructores estaban equipados con los misiles antiaereos  Sea Dart diseñados en la década de 1960 para contrarrestar las amenazas desde aviones tripulados. El Sea Dart estaba limitado por su capacidad de disparo y tiempo de reacción, pero se probó a si mismo en la Guerra de las Malvinas con 7 derribos, 3 de ellos atribuidos al HMS Coventry.

La contribución a la Guerra de las Malvinas del HMS Coventry fue considerable. Su helicóptero fue el primero en disparar misiles aire-superficie y anti buque. disparó dos misiles Sea Skua al ARAAlférez Sobral. Uno de los misiles erró el blanco y el otro impactó. El barco se retiró, con 8 tripulantes muertos, 8 heridos y daños graves. El HMS Coventry fue el primer buque que disparó los misiles antiaéreos Sea Dart cuando el buque disparó tres de ellos el 9 de mayo a dos cazas Argentinos.

El 25 de mayo de 1982 el HMS Coventry fue impactado por dos bombas de unos cazas argentinos debajo de la línea de flotación por el lado de babor. Una de las bombas explotó dentro de la sala de computadoras, destruyendo la sala de operaciones contigua, incapacitando a su plana mayor. La otra entró a la sala de motor delantero, explotando debajo del comedor donde estaba localizada la estación de primeros auxilios. El barco comenzó inmediatamente a escorarse a babor. El último impacto causó daño crítico como romper la barrera cortafuegos entre el motor anterior y posterior, exponiendo todo el buque a los incendios. Dado el diseño del buque , con múltiples compartimientos a prueba de agua, estos impactos comprometieron completamente su supervivencia.

En 20 minutos, el HMS Coventry había sido abandonado y totalmente escorado. 19 marinos de su tripulación perecieron y 30 heridos. El HMS Coventry se hundió poco después de esto. El Ingeniero Mecánico marino Paul Mills murió el 29 de marzo de 1983 de un tumor cerebral debido a una fractura de cráneo generada en el ataque. A pesar de haber proporcionado una adecuada cobertura antiaérea, haber derribado tres aviones argentinos y haberse colocado en una posición expuesta, ningún tripulante del HMS Coventry recibió condecoraciones por su bravura.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡HMS COVENTRY!!!!!!!!!!!!

Chinook

Chinook

El Boeing CH-47 Chinook es un helicóptero de transporte de carga pesada, bimotor con rotores en tándem. Es de origen estadounidense, fue diseñado y producido por Boeing a principios de los años 1960. Tiene una velocidad máxima de 315 km/hn y es más rápido que los helicópteros utilitarios y de ataque de los años 1960. Es una de las pocas aeronaves de esa época, como el C-130 Hercules y el UH-1 Iroquois, que todavía continúa en producción y en servicio. el Chinook tiene más de 1.179 ejemplares fabricados hasta la fecha. 

                         

 Sus principales usos incluyen transporte

 de tropas, despliegue de artillería y 

reabastecimiento en el

 campo de batalla. Dispone de una 

amplia rampa de carga en la parte 

trasera del fuselaje y de tres ganchos

 para izar carga externa.El Chinook ha

 sido exportado a dieciséis países. 

Aunque algunas naciones utilizan

 helicópteros más grandes, como el 

Mil Mi-26 ruso, el Chinook 

continua siendo el helicóptero de carga

 más pesado usado por sus principales

 operadores: el Ejército de los

 Estados Unidos y la Royal Air Force.

                                     

La estructura de este helicóptero es semimonocasco de construcción enteramente metálica, con dos rotores tripalas contrarrotatorios (que giran en sentido opuesto) que eliminan la necesidad del rotor vertical, permitiendo que toda la potencia se use para la elevación y el empuje emplazados sobre el fuselaje y accionados por dos motores turboeje. Tiene  potencia suficiente como para permitir el izamiento de un avión de combate averiado o abatido, e incluso de otro Chinook. 

                   

                       

Su tren de aterrizaje no retráctil presenta una configuración de cuatriciclo, y el fuselaje dispone de flotadores estancos y compartimentados carenados a cada lado del fuselaje inferior, que cubren casi tres cuartas partes de la longitud del fuselaje, para suplementar la flotabilidad del fuselaje interior estanco en las operaciones acuáticas. Las entregas del chinook comenzaron en diciembre de 1962. 

España cuenta con 17 helicópteros Chinook CH-47D armados con 3 ametralladoras M60 cada uno.

                            

Turbofan

Turbofan

Los motores de avión turbofan son una generación de motores de reaccion que ha reemplazado a los turborreactores o turbojet (usados en el 747, de ahí el nombre jumbo jet).

Los motores turbofan están caracterizados por disponer de un ventilador (fan en ingles) en la parte frontal del motor. Los turbofan tienen varias ventajas respecto a los turborreactores: consumen menos combustible, lo que los hace más económicos, producen menor contaminación y hacen menos ruido.

1. Boeing 777: Motor turbofan. Diámetro de los motores: 2,89 metros.

  

 2.  Airbus a380: Motores turbofan. Diámetro de los motores: 2,95 metros. Aspiran una tonelada y media de aire por segundo.

 

      3.  Boeing 747: Motores turbo jet. Diametro de los motores 2,60 metros.

 

• El avion que tiene los mtores mas grandes del mundo es el a380 ya que supera de 0,6 metros al 777 y de 0,35 metros al boeing 747.

 

 
El avión que sale en las imágenes es un Airbus A-340 equipado con el motor de su hermano mayor, el Airbus a380, durante los vuelos de prueba que se realizaron en mayo de 2004. Además de las numerosos tests que pasa cada motor antes de ponerse en marcha (ingestión de aves, de agua, de arena…), los ingenieros los prueban en vuelo aunque sea sobre el fuselaje de un avión de menor tamaño. De esta forma, y antes de que volaran los primeros a380, se instaló una de estas gigantescas turbinas en un A-340 y se voló con él durante más de 60 horas para comprobar que no había el más mínimo problema.

 

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Estos motores son gigantes!!!!!!!!!!!!!!