American Airlines

American Airlines

American Airlines es una aerolínea estadounidense con sede en Texas. American Airlines forma parte de la alianza Oneworld. En febrero de 2013 AMR Corporation anunció planes de fusión con US Airways Group, para crear la mayor aerolínea del mundo. El 9 de diciembre de 2013, se completo la fusion y crearon una nueva compañía, American Airlines. La aerolínea combinada llevará el nombre y marca de American Airlines y mantendrá los hubs de US Airways 

American Airways fue formada como un conglomerado de 82 pequeñas líneas aéreas a través de reorganizaciones y adquisiones. Inicialmente, American Airways era una marca común utilizada por una serie de líneas aéreas independientes.                                                                                           En 1934, la compañía fue comprada por Errett Lobban Cord, quien cambió su nombre por "American Air Lines"                                                                                                                                      American Airlines cooperó estrechamente con el alcalde Fiorello LaGuardia para construir el primer aeropuerto en la ciudad de Nueva York, y como resultado de aquello fue la primera línea aérea en el mundo en ser dueña de un salón exclusivo para sus viajeros

El 11 de septiembre del 2001, los vuelos 11 y 77 de AA fueron secuestrados por terroristas lo que llevo al vuelo 11 a estrellarse en el World Trade Center (donde estaban las torres gemelas) en Nueva York, específicamente en la torre Norte y el vuelo 77 a estrellarse en el Pentágono, derrumbando una parte del edificio de Defensa del país. El otro vuelo que se estrelló en la Torre Sur, fue un vuelo de United Airlines, el vuelo 175 que impacto a la torre, 16 minutos después de que el vuelo de AA diera el primer impacto

Aeronaves	en servicio	Ordenes						Fecha de introducción
Airbus A319-100	16	49						2013	--
Airbus A321-200	13	59						2013	--
Airbus A321neo	—	130						2017	--
Boeing 737-800	247	74						1999	--
Boeing 757–200 Domésticos	72	—						1989	--
Boeing 757–200 Internacional	18
Boeing 767-300ER	58	—						1988
Boeing 777-200ER	47	—						1999	--
Boeing 777-300ER	17	4						2012	--
Boeing 787-8	2	12						2015
Boeing 787-9	—	30						Entregas a Finales de 2015
McDonnell Douglas MD-82	87	—						1983	--
McDonnell Douglas MD-83	71	—						1987
Total	647	359

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡La compañia de aviones mas grande del mundo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Los mejores cruceros

Los mejores cruceros

1º.

El Oasis of the Seas: Crucero perteneciente a la cadena de barcos Royal Caribbean International, considerado uno de los cruceros más lujosos y grandes actualmente, cuenta con 5.235 camarotes repartidos en 69 tipos diferentes, además de 3 distintos sectores, que asemejan a lugares de renombre como por ejemplo “Central Park”.

2º.

El RMS Queen Mary 2: Es un crucero de la Cunard line de procedencia británica, forma parte de uno de los cruceros mas lujosos, con cerca de 2.620 pasajeros y cuenta con una gran variedad de lujos internos, pero el más llamativo es el planetario y hasta guardería de mascotas.

3º.

El Freedom of the Seas: También de la cadena Royal Caribbean, es uno de los cruceros de mayor lujo y entretención a nivel mundial. Cuenta con casinos, pista de patinaje, cuadrilátero de boxeo y la primera ola artificial sobre un crucero. Tiene una capacidad de 3.600 pasajeros aproximadamente.

4º.

El Silversea`s Silver Cloud: Puede ser un crucero más pequeño, pero es uno de los cruceros más lujosos en el mundo. No tiene un recorrido determinado, sino que navega los océanos del mundo entre los paisajes más asombrosos. Además, incluye mayordomo privado para toda su estadía. Brinda una experiencia en gastronomía, sin olvidar la experiencia del Connoisseur´s Corner, lugar de degustación de alcoholes, cigarrillos y puros de renombres.

 

5º.

El Crystal Serenity: De la cadena Crystal, está considerado uno de los cruceros más lujosos del mundo, con una capacidad de 1.000 personas, el lujo de este crucero es el tamaño en proporción personas, las filas en el buffet ya casi no existen y los espacios se vuelven más personales e íntimos, además de contar con toda la entretención en su interior. Un viaje en la habitación penthouse puede tener un costo aproximadamente de US$ 15.000

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¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Me encantaría ir en alguno de ellos!!!!!!!!!

Princess Cruises

Princess Cruises

Princess Cruises es una compañía de cruceros con sede en Santa Clarita, California, Fundada en 1965. Anteriormente, fue una subsidiaria de P&O Princess Cruises, la compañía ahora pertenece a la Carnival Corporation & plc, la compañía de cruceros más grande del mundo. Al estar establecida en los Estados Unidos, el control ejecutivo de Princess Cruises fue transferido a la división estadounidense de Carnival Corporation, después de la fusión entre Carnival y P&O Princess en 2002, sin embargo Carnaval UK es responsable de las ventas y marketing de la empresa en el Reino Unido

--Princess Kaguya

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Se supone que será, por lejos, el crucero más grande del mundo. El término del proyecto está fechado para el 2012 (centenario del Titanic), aunque no hay nada muy claro y ya hubo que realizar un recorte al presupuesto inicial. Según los planes, el barco tendrá 500 metros de eslora, 140 más que el crucero más grande que actualmente está en servicio, el Oasis of the Seas y una capacidad para más de ocho mil pasajeros. Una de las muchas particularidades del proyecto es que no está a cargo de una naviera, sino que de una sociedad japonesa, Network Inc., que ha diseñado canchas de golf y circuitos de Fórmula 1. También está pensado para alojar eventos masivos cuando esté atracando, pudiendo recibir a 10 mil personas.

Clase Royal

Barco	Construcción	Años de servicio para Princess	Tonelaje	Bandera
Royal Princess	2013	2013-presente	141.000 GT	Bermudas

Clase Grand

Barco	Construcción	Años de servicio para Princess	Tonelaje	Bandera
Grand Princess	1998	1998-Presente	109.000 GT	Bermudas
Golden Princess	2001	2001-Presente	109.000 GT	Bermudas
Star Princess	2002	2002-Presente	109.000 GT	Bermudas
Diamond Princess	2004	2004-Presente	116.000 GT	Bermudas
Sapphire Princess	2004	2004-Presente	116.000 GT	Bermudas
Caribbean Princess	2004	2004-Presente	113.000 GT	Bermudas
Crown Princess	2006	2006-Presente	113.000 GT	Bermudas
Emerald Princess	2008	2008-Presente	113.000 GT	Bermudas
Ruby Princess	2008	2008-Presente	113.000 GT	Bermudas

Clase Sun

Barco	Construcción	Años de servicio para Princess	Tonelaje	Bandera
Sun Princess	1995	1995-Presente	77.000 GT	Bermudas
Dawn Princess	1997	1997-Presente	77.000 GT	Bermudas
Sea Princess	1998	1998-Presente	77.000 GT	Bermudas
Coral Princess	2002	2002-Presente	92.000 GT	Bermudas
Island Princess	2003	2003-Presente	92.000 GT	Bermudas

Clase Explorer

Barco	Construcción	Años de servicio para Princess	Tonelaje	Bandera
Ocean Princess	1999	2002-Presente	30.277 GT	Bermudas
Pacific Princess	1999	2003-Presente	30.277 GT	Bermudas

Futuros barcos

Barco	Entrega	Tonelaje	Bandera
Regal Princess	2014	141.000 GT	Bermudas

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Es super chuli!!!!!!!!!

Juan Sebastián elcano

Juan Sebastián elcano

El buque escuela Juan Sebastián de Elcano es un bergantín-goleta de la Armada Española. Tiene cuatro mástiles con los nombres de Blanca, Almansa, Asturias y Nautilus, nombres de cuatro buques escuela que lo precedieron. Recibe el nombre por el explorador español Juan Sebastián Elcano, capitán de la expedición, tras la muerte de Fernando de Magallanes, que completó la primera vuelta al mundo en 1522. El barco lleva también el escudo de armas de Elcano, que fue otorgado a la familia por el emperador Carlos I tras la vuelta de Elcano de la expedición. El escudo de armas es un globo terráqueo con el lema latino «Primus Circumdedisti Me» («Fuiste el primero en circunnavegarme»).

El barco tiene cuatro zonas principales. El palo mayor popel de nombre Asturias se encuentra en el alcázar, siendo en esta zona donde se celebran la mayor parte de los actos importantes como las proyecciones de cine, teatrillos, conciertos de bandas de música, los relevos de las guardias y la misa dominical.En la zona del castillo están los 2 cañones de 47 mm que se usan para salvas en las celebraciones y es donde se realizan todas las maniobras para el anclaje. En esta zona, se encuentra el bauprés con el mascarón. Debajo se encuentran las cubiertas inferiores, los aseos y los pañoles.

El palo mayor, que tiene el nombre de Almansa y el palo trinquete, llamado Blanca se encuentran en el combés. Además allí está ubicada la cocina, enfermería, el quirófano, el puente de mando, las estaciones de radio y meteorología y los cuartos de derrota. Debajo están los comedores. La caseta con el motor del timón, el palo mesana de nombre Nautilus, la caña de gobierno manual, el acceso al alojamiento del comandante y los pescantes de las balleneras (barcas de salvamento y operación) se encuentran en la toldilla.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Es velerotastico!!!!!!!!!!!

Portacontenedores y petroleros

Portacontenedores y petroleros

Portacontenedores:Los portacontenedores son los buques encargados de transportar carga en contenedores estandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de mercancías por todo el mundo. Los contenedores son los que se pueden ver habitualmente en los puertos.

Los buques portacontenedores suelen estar equipados únicamente con motores diésel y una tripulación que puede variar de 20 a 40 personas. El alojamiento de la tripulación y el puente de mando están situados en unos emplazamientos que forman la «torre», ubicada normalmente en la popa del buque (en algunos casos algo más avanzada) por encima de la sala de máquinas.

Los primeros portacontenedores fueron construidos modificando petroleros, que a su vez surgieron de la transformación de buques clase Liberty surplus de la Segunda Guerra Mundial. Hoy, sin embargo, estos buques son una clase propia y forman parte de los barcos más grandes del mundo, aparte de los superpetroleros.

Los mayores fabricantes del mundo de este tipo de barco son:

Odense Steel Shipyard, 
Hyundai Heavy Industries, 
Samsung Heavy Industries,
Daewoo Heavy Industries,
IHI-Kure Shipyard, Japón
Mitsubishi Heavy Industries,
Kawasaki Shipbuilding Corporation,
Fincantieri, 
Stocznia Północna 

Petrolero: es un buque diseñado para el transporte de crudo o productos derivados del petróleo. Actualmente casi todos los petroleros en construcción son del tipo de doble casco, en detrimento de los más antiguos diseños de un solo casco (monocasco), debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o encallamiento.

A partir de este tipo de barcos, surgió el superpetrolero, de mayor capacidad de carga y destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del Cuerno de África. El superpetrolero Knok Nevis era la embarcación más grande del mundo.

Además del transporte por oleoducto, los petroleros son el único medio de transportar grandes cantidades de crudo, a pesar de que algunos han provocado considerables desastres ecológicos al hundirse cerca de la costa provocando el vertido de su carga al mar. Los desastres más famosos han sido los causados por los petroleros Torrey Canyon, Exxon Valdez, Amoco Cadiz, Erika, Prestige, Mar Egeo, Urquiola, ...

-Los petroleros se clasifican según su capacidad de carga en:

ULCC: con una capacidad de más de 500.000 toneladas.

VLCC: con una capacidad de más de 300.000 toneladas.
Suezmax: con una capacidad de entre 125.000 y 200.000 toneladas.
Aframax: con una capacidad de entre 80.000 y 125.000 toneladas.
Un petrolero es un buque diseñado para el transporte de crudo o productos derivados del petróleo. Actualmente casi todos los petroleros en construcción son del tipo de doble casco.

       

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡QUE GRANDES SON!!!!!!!!!!!!!!!

El HMS Dreadnought

El HMS Dreadnought

El HMS Dreadnought fue un acorazado de la Real Armada Británica que revolucionó el poder naval. Su entrada en servicio en 1906 representó un notable avance en la tecnología naval, tan grande que su nombre llegó a ser asociado a toda una generación de acorazados, los dreadnought, así como los barcos posteriores, mientras que la generación que él dejó obsoleta vino a llamarse pre-dreadnought. Fue el sexto buque de la marina británica en llevar ese nombre.

El almirante John Arbuthnot Fisher, Primer Lord del Mar del Almirantazgo británico es reconocido como el padre del Dreadnought. Poco después de asumir su cargo ordenó los estudios de diseño para un acorazado armado solamente con cañones de 305 mm y una velocidad de 21 nudos. Convocó un «Comité de diseños» para evaluar los diseños alternativos y para asistir en el detallado proceso de diseño.

El Dreadnought fue el primer acorazado de su era en tener una batería principal uniforme, en lugar de tener unos cuantos cañones pesados complementados por una batería secundaria de armas un poco más pequeñas. También fue el primer buque capital en estar propulsado por turbinas de vapor, convirtiéndose en el acorazado más rápido del mundo en su momento. Su botadura ayudó a iniciar una carrera armamentística naval por todo el mundo, especialmente en la Marina Imperial Alemana, que se esforzó por igualarlo en preparación de la Primera Guerra Mundial.

Fue Lord Fisher quien impulsó el concepto del acorazado monocalibre y se le consideró tan avanzado que su nombre se convirtió en una designación genérica para un nuevo tipo de embarcación: los acorazados modernos con baterías principales de un solo calibre; o dreadnoughts. Por contrapartida, las naves que el acorazado británico dejó en la obsolescencia fueron conocidas como pre-dreadnoughts. Asimismo, la generación siguiente de estos navíos fue bautizada como super-dreadnoughts.

Fue el primer buque capital en ser impulsado por medio de turbinas a vapor, lo que le permitía desarrollar 21 nudos de velocidad, convirtiéndolo en el momento de su botadura en el acorazado más rápido del mundo. Esta capacidad, por otra parte, ponía al buque al mismo nivel de los cruceros ligeros y acorazados, convirtiendo a estas naves menos artilladas en víctimas impotentes en caso de un hipotético encuentro.

-Caracteristicas generales:

Astillero	HMNB Portsmouth, Portsmouth
Clase	Dreadnought
Autorizado	1905
Iniciado	2 de octubre de 1905
Botado	10 de febrero de 1906
Asignado	2 de diciembre de 1906
Baja	Febrero de 1919
Destino	Desguazado en 1923
Características generales
Desplazamiento	18 410 t
Eslora	160,6 m
Manga	25 m
Calado	9 m
Armamento	• 10 cañones de 305 mm  • 27 cañones de 76,2 mm  • 5 tubos lanzatorpedos bajo la línea de flotación
Propulsión	• 18 calderas Babcock & Wilcox • 4 turbinas de vapor Parsons • 4 hélices
Potencia	23 000 CV
Velocidad	21 nudos, 39 km/h
Tripulación	700-810
coste : 1 785 683 £

¡¡¡¡¡¡¡¡¡Es super armado!!!!!!!!